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交通内畅外联,莞惠融城加速!置业博罗成东莞人另一种方式
无论通过莞惠城轨从仲恺到惠州,还是从博西片区的5座桥(红海大桥、石湾大桥、龙江东江大桥、沙河大桥、罗浮山大桥、东平东江大桥)进入博罗,值得关注的事实就是从2020年之后,到惠州的东莞客户越来越多。他们的买房路线是一部分客户沿着莞惠城轨进入仲恺、惠州,另一部分则是从莞北进入博西片区。
中介机构的统计数据显示,2020年东莞客户在惠州的占比大约6.6%,其中博西片区占到了其中的7成以上。从客观上说,东莞2020年7月份限购加码,调控政策严苛,让部分东莞客加速挤压到惠州,但主观上,更多的则是城市发展使然。
东莞莞北已经进入东莞松山湖产业核心辐射范畴,与此同时,博罗2020年出台了针对融合大湾区和对接东莞产业的博西片区东江经济带的规划后,博罗大交通开始提速,和东莞联系越来密切,置业博罗已经成为东莞客群的一种全新生活方式。
莞惠城轨一小时到东莞市区
东平大桥双龙大道半小时到莞北
同处粤港澳大湾区的东莞和惠州,一直是大湾区联系最为密切的城市。
2017年12月28日翘首期待的莞惠城轨正式通车,东莞和惠州历史性进入一小时车程,莞惠之间的人流每天通过这条轨道进入到惠州东莞腹地。
2021年5月13日,莞惠城际小金口至惠州北段开工建设。项目起于莞惠城际小金口站北端,终于赣深高铁惠州北站。莞惠城轨延长线链接到粤东枢纽站点惠州北站,直接把东莞和惠州北站新城链接起来。
深莞惠都市圈是大势所趋,但是先行一步的依然是莞惠城市的大交通链接。
尤其在博西片区(罗阳、龙溪、园洲、石湾)在和东莞的融合上走在了惠州和东莞大都市圈的前面。通过高速、东江大桥和东莞的石龙、石牌、桥头等莞北镇区已经完成了交通上的无缝接驳。
2019年12月30日,东莞东平东江大桥正式通车。这将成为连接东莞市东北部地区至惠州市博罗等地区的交通主干道,东莞莞北市民去惠州博罗无须再绕行,通过东平东江大桥可直接到达,极大地改善莞惠两市东江两岸的交通出行环境。
东平东江大桥工程起点与企石镇东平大道相接,起点走向及平面线形与既有东平大道一致,自南向北直行跨过东江大道、东江主河道、龙溪岸景观大道后,终点接规划中的博罗双龙大道。
2020年9月21日,博罗双龙大道正式通车,不仅串联起博罗县沿东江经济带和环罗浮山“三生”融合产业经济圈,通过东平东江大桥连通东莞,成为南北联系的主动脉。不仅仅密切了沿线镇街之间的联系,同时也将拓宽博罗往南通往东莞的主要出口通道。
博西片区率先完成了和东莞北部镇区连接,直接把莞北和博西的时间、空间距离缩短、拉近。“新的通道形成了连片发展的空间,博罗西部对岸就是东莞,过去是东莞“虹吸”我们的产业资源,将来我们的土地资源将吸引更多的东莞优质企业。”博罗县委书记谢远区此前评价双龙大道通车时说。
博罗沿东江经济带规划加持
博西片区已成东莞客户最集中的区域之一
2020年4月,博罗住建局公布了博罗沿东江经济带发展规划(2020年-2030年),规划显示,沿东江经济带的建设是博罗直面挑战,抢抓机遇,全面融入粤港澳大湾区的必然要求。
东江经济带的规划地域范围包括为罗阳街道、龙溪街道、园洲镇、石湾镇 4 个镇(街)行政区域,总面积约 637.26 平方公里。东江沿线 56.5 公 里,2018 年末常住人口 54.2 万。
博罗沿东江产业经济带发展规划数据披露,上述四镇街,占博罗县总面积的 22.3%,完成地区生产总值 374.72 亿元,占全县的 57.6%(2018年数据),规上工业企业 406 家,占全县的 71%。简而言之,这四个博西的镇区是博罗经济条件做好的区域,博罗为统筹全县资源,凝心聚力打造沿东江经济带,以这四个镇区推动沿东江经济带同频共振和高质量发展,并最终带动整个县域经济的高质量发展。
在博罗提出建设沿东江经济带之后,罗阳、龙溪、园洲、石湾等四个镇街,成了博罗往南对接大湾区核心城市东莞的头部地区。
东江大道和振兴大道打通延伸到石湾后,将形成两条新的动脉,把接近560平方公里的土地串联起来,不仅可以做大产业,把沿东江经济带真正做强,而且也将极大地拓展中心城区的范围。
博罗沿东江经济带地处广州、惠州、东莞三市交界,是深莞惠经济圈的重要组成部分、珠三角辐射带动粤东北的关键节点,拥有通江达海、承东启西的区位优势。对外交通便捷,从莞深高速、济广高速贯穿全境,武深高速在龙溪街道东侧穿过,南面与东莞仅一江之隔,有七座跨东江大桥直通东莞。
业界观察人士解释,依托交通干道,博西4镇显著拉大县城新区的范围,让县城重心向东莞靠近,未来在这片土地上擎画城市蓝图的空间就大了。
恰洽上述4个镇区,也是东莞客最集中的区域。
世联行的统计数据显示2020年,东莞客户在惠州的客户占比大约为6.6%左右,这已是除深圳客之外,购房比例最高的省内城市。数据分析显示,在2020年以前东莞客在惠州的主要置业区域是博罗片区的石湾、园洲、以及龙溪等片区,这其中主要原因在于园洲、石湾、龙溪和东莞一路之隔,依衣带水,这几个镇区原本的联系就相当密切。
在2020年7月以后东莞的调控政策升级,加速了部分东莞客外溢到上述区域,进而到罗阳、惠州北站新城片区。
绝不仅是价格差
东莞客置业博罗是另一种全新的生活方式
数据显示,从2018年到2021年上半年莞北5镇的成交均价为21322元/平方米,但一江之隔的石湾仅为12467元/平方米,龙溪和罗阳均价甚至更低,给东莞形成较为明显的价格剪刀差。
对于博西片区而言,和东莞的时间和空间界限就是一条东江两岸,博罗片区和东莞的联系自古就一衣带水,随着交通的改善,东江两岸的博罗和莞北的融合更为紧密和便捷,置业博罗,绝不仅仅是因为价格便宜而已,而是另一种生活的赋予。
在博罗最新沿江经济带规划中,对于博西片区的定位是以新发展理念为引领,主动融入粤港澳大湾区建设,大力推动先进制造业集聚,大力提升城市品质,探索建设未来城市形态,不断促 进科产城人融合,助推惠州高质量发展,打造宜居、宜业、宜游、宜乐的“四宜”新型滨江城市。
沿东江经济带山水资源丰富,生态环境优美。东江纵贯全境,河网密布,拥有沙河、马嘶河,龙溪、合竹洲溪“两河两溪”等众多河流水系,与此同时博罗县城优美的生态环境、相对较低的房价、较高水平的基础设施,对引入高端人才和产业具有相当的吸引力。
但是从东莞的规划来看,高埗石碣两镇并入城区规划管理,抵近博罗,松山湖高新区片区管辖北拓至石龙 石排东江边上,且在企石飞地,产业北移趋势明显,将会带来大量的民企主动北过东江,到博罗置地安厂生产。
作为未来惠州参与双区建设的博罗最重要的桥头堡区域,博罗承接了大量外溢转移产业,大量产业涌入势必带来产业总值增长,产业带动人群,人群带动消费。而价格跳差与便利性优势,博罗沿江的博西四镇成为东莞购房外溢的主力板块。
大莞北价值高地大湾区大城鼎配
作为在湾区最具实力综合性开发商之一,佳兆业在惠州深耕14载布局15子的佳兆业,致力于呈现美好生活。高瞻远瞩,在博西的龙溪、罗阳都布下重兵,尤其是佳兆业集11年之力打造的罗阳东江双子星,东江新城和东江熙园,一直是东莞客户在惠州置业的活跃楼盘。
佳兆业入驻博罗数年以高标准高规格的投入,大力建造首个建面约400万平方米公园学府 湾区生活大城”打造了完善的全链条配套。
在这里生活无忧,入则宁静,出则繁华。
7个红绿灯到东莞,从家门口出发,经过江南大道,7个红绿灯直接抵达东莞,5个红绿灯到达惠州江北城市CBD,社区巴士两条线路已经开放,到深圳、到江北都随心所欲。
占地约80万平方米滨江生态公园,规划有占地约17万平方米体育公园,新增规划占地约3.5万平方米的滨江生态岸线,占地约2.5万平方米的七彩缤纷花海,占地约3.1万平方米亲子有机农场。大城已熟,占地约8000平方米大城商圈、乐活市集已开市,学府新天地、华润万家已开业,新华书店、世纪华联、美宜佳、昂立教育等多个品牌加盟,业主可享受购物休闲一站式配套。
0-18岁家门口全龄教育覆盖,佳兆业历时11年沉淀,倾力打造3-18岁全龄段无忧教育。项目总共规划了三所幼儿园,目前红黄蓝国际幼儿园已开学、9年制公立博罗中学佳兆业学校已开学、深圳百合外国语学校已签署办学协议。
值得一提的是,冠以深圳最牛民办学校,深圳市百合外国语学校,取得了连续15年深圳总分均分排名第一(腾讯网数据)。和东莞东华高级中学一样,都是珠三角民办教育的标杆学校,东华高级中学2014-2017年连续4届进入“省前10名”的人数高居全省第一(百度百科学校简介),凭借在深圳优越的社会声誉,百外教育集团深受深圳家长追捧,百合旗下的每个学校都是炙手可热。
2020年8月30日,佳兆业集团宣布正式牵手深圳百合外国语学校,首站落地惠州东江新城,共建十二年一贯制惠州佳兆业百合学校。
预计佳兆业百合学校开学后,必将受到深莞惠的热捧。
佳兆业东江熙园,作为东江新城的第二组团,在共享东江新城的大城醇熟配套与资源的同时,将新中式风格发挥到极致,目前,东江双子项目主推的建面约79-118平方米高层臻品户型,建面约126-148平方米合院发售中,户户方正实用,南北通透,无论是小夫妻、三口之家还是三代同堂,都可满足您的居住要求。
佳兆业龙溪璞园作为佳兆业在博罗布局的第三子,位于博罗县龙溪镇中心区域,占地面积为1.7万平方米,建筑面积为10.1万平方米,与东莞仅一桥之隔。周边配套成熟且齐全,生活、休闲、商业、医疗及教育等配套一应俱全。建面约为90-118平方米三至四房纯板式美宅。
置业惠州选择佳兆业,不仅是一处居所,更是选择了另一种生活方式。
采写:南都记者 蒋奇政